Возможность изменения питания
 

Дано: Есть обычный сабвуфер с подключением к сети 220В. Можно ли что нибудь придумать, что бы подключить его к 12 либо 24В в автомобиле.

В настоящее время в продаже имеются специальные устройства – инверторы, предназначеные для получения переменного напряжения 220 В из из постоянного автомобильного напряжения 12 В. Любой житель России может спокойно купить такое устройство в автомагазине или в магазине радиодеталей.[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Ну а можно и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] конечно интересно, но как следует из коментариев не с любым UPS-ом прокатит.
Да и еще найти надо этот UPS (не покупать же новый). Может быть существует какая нибудь самостоятельная схема?

Как вариант (не очень хороший правда :) ) разобрать сам сабвуфер и посмотреть какое у него питание внутри, то есть во что это 220В там преобразуются, может как раз в 12, тогда напрямую подключил и делов-то.

Конечно же существует. Нужно просто исключить из схемы питания понижающий трансформатор и выпрямитель (это в кратце).

А теперь подробнее.
Дело в том, что почти все микросхемы обрабатывающие звук запитываются напряжением 5-18 вольт. Питать их сетевым напряжением 220 вольт не реально, поэтому все электронные приборы, питающиеся от сети 220В имеют внутри так называемый блок питания, иногда эти блоки питания делают выносными дабы уменьшить габариты электронного устройства.
Блок питания как правило состоит из массивного трансформатора (железяка с большим количеством витков из медной проволоки), диодного моста (выпрямителя) и сглаживающего фильтра (обычно электролитический конденсатор большой емкости).
Теперь расскажу что делает каждый из компонентов блока питания.
Трансформатор - понижает напряжение с 220 до нужного для питания элементов схемы, например 5, 8, 9, 12, 18, 24 и т.д. вольт.
Выпрямитель - преобразует переменный ток в постоянный, т.е. тот который имеет полярность - плюс и минус.
Фильтр - сглаживает пульсации сети 50 герц.

Вернемся к нашему устройству, в данном случае к саббуферу. Он как и все устройства не может питаться от 220 вольт и в его корпусе имеется блок питания понижающий напряжение с 220 до 12/24 вольт. Другими словами саббуферу для нормальной функциональности нужно всего 12 или 24 вольт которые имеются в автомобиле. Значит для его "мобильной" работы нам нужно выкинуть блок питания и автомобильное напряжение подать на прямую, минуя встроенный блок питания - на питание микросхем.

Описание слишком образное, не беритесь за это самостоятельно если не имеете специального образования, дело в том, что блоки питания зачастую выдают сразу несколько напряжений - 5 вольт для питания предварительного каскада, 12 вольт для питания основной схемы и 24 вольта для выходного каскада. А автомобильный генератор не умеет делить напряжение на нужные нам вольты он лупит свои 12 или 24 вольта и без дополнительных схем здесь не обойтись.

Вывод:
Обычный бытовой саббуфер поместить в автомобиль можно, но без спецобразования этого не сделать, по любому придется привлекать специалистов-радиомехаников, а лучше специалистов-радиомехаников с автоэлектрическим уклоном.

Если только уселок ставить, тогда можно и сделать. :1 7: